Maskapai Berada Dalam Mode Bertahan Hidup Tetapi Operator yang Lebih Kecil Bisa Dalam Kesulitan: FlightGlobal

Maskapai besar yang didukung negara memiliki peluang lebih baik untuk berhasil melalui pandemi coronavirus - tetapi pemain lapis kedua "bisa berada dalam masalah," menurut Greg Waldron dari publikasi penerbangan, FlightGlobal.

Konten [Tampil]

Maskapai besar yang didukung negara memiliki peluang lebih baik untuk berhasil melalui pandemi coronavirus - tetapi pemain lapis kedua "bisa berada dalam masalah," menurut Greg Waldron dari publikasi penerbangan, FlightGlobal.

Dalam upaya untuk membendung wabah koronavirus, negara-negara di seluruh dunia telah memberlakukan kuncian dan larangan bepergian selama berminggu-minggu dan berbulan-bulan. Itu telah membuat industri penerbangan bertekuk lutut, karena permintaan global untuk perjalanan udara terhenti.

“Anda telah melihat keruntuhan perjalanan udara sekitar 98, 99% secara global dan ini merupakan situasi yang sangat buruk sehingga (maskapai penerbangan) benar-benar dalam mode bertahan hidup,” kata Waldron, Editor Pelaksana Asia di FlightGlobal, Kamis.

International Air Transport Association (IATA) memprediksikan bahwa perjalanan udara jarak jauh hanya akan kembali ke level 2019 pada 2024. Itu “waktu yang cukup lama,” kata Waldron, menambahkan bahwa maskapai dengan kemampuan uang dan penggalangan dana akan menjadi orang yang tahan cuaca. krisis saat ini.

Mengingat bahwa maskapai penerbangan China telah melalui "cukup baik" sejauh ini, tanpa sedikitpun kesulitan dalam harga saham mereka, maskapai besar yang didukung negara lain di seluruh wilayah "harus melakukan apa-apa" dengan dukungan pemerintah, Waldron mengatakan kepada CNBC "Street Signs Asia. ”

Itu karena pemerintah memahami betapa pentingnya maskapai penerbangan dan bandara terhadap pariwisata dan pertumbuhan ekonomi, tambahnya.

Namun, maskapai lapis kedua di negara-negara berkembang seperti Thailand, Vietnam, India yang tidak memiliki dukungan pemerintah dapat menemukan diri mereka dalam masalah, kata Waldron.

Menjelang pemulihan di sektor ini, maskapai penerbangan dapat menghemat penghematan dengan melihat biaya tetap mereka, menempatkan staf cuti yang tidak dibayar, staf yang cuti, mendarat dan menyimpan pesawat, berbicara dengan lessor mereka tentang penundaan, serta berbicara dengan bandara tentang pengurangan biaya, kata Waldron.

Selama di A.S., tiga operator teratas - United Airlines, Delta Airlines dan American Airlines - akan berada dalam "posisi bagus" untuk maju dengan keuntungan selama beberapa tahun. Pemain lapis kedua mungkin juga ada kemungkinan "berjuang keras," tetapi ada kebutuhan untuk menunggu dan melihat, katanya.

0 Response to "Maskapai Berada Dalam Mode Bertahan Hidup Tetapi Operator yang Lebih Kecil Bisa Dalam Kesulitan: FlightGlobal"

Post a comment

- Komentarlah dengan bijak
- Dilarang berkata kasar
- Bebas asal sopan

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel